的場のメモ帳

お昼休みのポカポカ陽気に誘われて、車検上がりのｄｂ１の調子見がてら近所を一回り。♪
ついでに預かりのパソとツーショット。(^^)

この時代’８０年代後期の流行と成った前後１６”ホイール＆フルカバードカウルの、BIMOTA db1 と DUCATI PASO とは明らかに因果関係ありだ。

天才タンブリーニがビモータ在籍中にこのアイデアを生み出したが、彼の金に糸目をつけない理想のレーサーバイク造りに対しての共同経営者モーリとの財政面での確執からビモータ社を去る事に成り、タンブリーニを尊敬する弟子のマルティーニがそのプロジェクトを引き継いでビモータから世に出したのがｄｂ１。
そして、カジバに移籍したタンブリーニがそのアイデアを自身で具現化したのがドゥカティ・パソだ。
この個性的な２台は正しく異母兄弟バイク！！

過去に７５０パソとこの９０６パソを２回も所有したことがある。（インジェクションの９０７は１７”で足が着かなかった・・・。（；；））
位置付け的にはスポーツ・ツアラーなのだが、１６”ホイール特有の切れが良くパタパタと寝る性格は峠でも楽しい。ｂ
また、それ程辛い前傾でも無いし足付きも良く荷物も積めるので、１週間の北海道全開ツーリングでも重宝した。。
水冷の９０６より空冷の７５０は当然ながら鼻は軽く回頭性は良いのだが、下からのトルクも太い９０６はストップ＆ゴーの街乗りもお気楽だ。ｖ
初心者にも最適なネオクラシックなデスモ・ドカでしょう。
日曜日に納車だったのだが、新オーナーさん、日が落ちて寒く成っちゃったから改めて暖かい日に引き取りに来るまで預かっておいてってガレージに置いて行っちゃいました。（＾＾；
もともと機関＆外装も程度は良かったのですが、コンパウンドで磨いてお化粧直しもしてあげたらピカピカに成りましたヨ?。♪

もう春ですネ?。♪






実はポルトガルにいた時に玄米コーヒー飲んでました。





飲んでいた頃は、6日でズボンがぶかぶかに


なってしまうくらいでした。





ただ、摂取する時間を守らないと、


心臓がバクバクしちゃって。





なので、わしは、12時って決めて、


飲んでましたよ～。





今はまたちょっと痩せたいなって思っているので、


またつづけて飲んでます。





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